Décision concernant UCS Scaffolding And Safety Systems Ltd (OH2053661)

Publié le 29 août 2023

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UCS Scaffolding and Safety Systems Ltd (« UCS ») est titulaire d'un permis restreint de conducteur de véhicules utilitaires autorisant actuellement l'utilisation de trois véhicules à partir d'un centre d'exploitation situé à Hallen Industrial Estate, près de Bristol. La licence a été accordée le 11 avril 2022, l'unique directrice étant Samantha Kendall.

Le 23 novembre 2022, le véhicule WU12YYT, un porteur de 18 tonnes, a fait l'objet d'une rencontre routière par la DVSA avec l'examinateur de la circulation Gavin Arnold. TE Arnold a conclu que le conducteur, Tom Hearn, avait apparemment commis les infractions suivantes :

Défaut de notifier le changement d'adresse sur le permis de conduire ;

Chauffeur CPC – aucune preuve de formation ou d’exemption ;

Dépasser les 4h30 de conduite de plus de 2 heures ; et

Pas de papier dans l'imprimante tachygraphique.

L'examen du tachygraphe a révélé que la tête n'avait pas été verrouillée sur l'opérateur actuel et n'avait pas été téléchargée depuis 635 jours, depuis le 26 février 2021. M. Hearn a refusé d'être interrogé au bord de la route.

Un véhicule rigide à trois essieux, YX09HYA, a été rencontré par DVSA le 6 mars 2023. L'examinatrice de la circulation Amy Comer a découvert que le conducteur Josh Cashman était apparemment :

Utiliser un véhicule avec un tachygraphe défectueux ;

Ne pas utiliser de carte de conducteur ; et

Échec de la production de la carte de conducteur ou de l'impression.

Cette deuxième rencontre a donné lieu à une enquête de suivi menée par TE Comer le 22 mars. Je n'énumère pas ici toutes les lacunes qu'elle a trouvées ; en résumé, presque aucun des systèmes normaux de gestion de la conformité n’a pu être trouvé. Cependant, TE Comer a trouvé quelques éléments positifs. Des investissements ont été réalisés dans le téléchargement à distance, les véhicules étaient adaptés à l'usage auquel ils étaient destinés et une assurance était en place. TE Comer a procédé à une évaluation rapide des systèmes de maintenance préventive en place. Il n’y en avait pas. Il n'y avait pas de planification prévisionnelle et les véhicules n'avaient pas fait l'objet d'inspections de sécurité depuis l'octroi du permis. Dans le positif, il y avait des factures pour les travaux effectués.

TE Comer a appris que la directrice, Samantha Kendall, était au courant des problèmes mais qu'elle était retournée à un autre travail et que son mari, Michael Kendall, dirigeait l'entreprise. TE Comer a noté que les lacunes constatées cette fois étaient très similaires à celles qu'elle a constatées avec M. Kendall lorsqu'elle a mené une enquête sur son ancienne entreprise, Scaffolds by Elite Ltd (« SbyE »), en 2019.

SbyE avait participé à une enquête publique en juin 2019 lorsque j'ai réduit la licence en raison d'un « manque quasi total de l'un des systèmes attendus d'un opérateur agréé de poids lourds ». SbyE a été rebaptisée « United Contract Scaffolding Ltd » le 24 août 2020. Le 23 mai 2022, la société a décidé de être dissoute. Le relevé des affaires montrait un déficit de 440 988 £, dont 158 000 £ identifiés comme dus à la Couronne. Le rapport d'activité du liquidateur douze mois plus tard fait état du commentaire suivant :

«Cette première évaluation a révélé des éléments qui, selon les co-liquidateurs, méritaient une enquête plus approfondie. À la suite d'enquêtes, les co-liquidateurs ont remis en question les transactions effectuées avec les administrateurs au cours de la période précédant la nomination des co-liquidateurs. Je suis actuellement en liaison avec les administrateurs et le comptable de l'entreprise pour établir le poste. L’affaire est actuellement en cours.